Залізна павутина

Російська влада обговорюють нове масштабне будівництво. Йдеться про створення транспортного коридору Арктика – Сибір – Азія. Проект отримав назву «Сибірський меридіан». По ньому до 2035 року збираються налагодити вантажоперевезення залізницею з портів на півночі країни в Китай, минаючи Транссибірську магістраль (Транссиб). Передбачається, що дороги охоплять великі території Арктики і Сибіру і зв’яжуть порти Тихого і Індійського океанів з об’єктами на Північному морському шляху. Ініціатива стане частиною національного проекту «Комплексний план модернізації і розширення магістральної інфраструктури» (КПМІ). Грандіозна будова потребує грандіозних витрат.

4,9 трильйона гривень буде потрібно на новий мегапроект

Передбачається, що «Сибірський меридіан» не тільки розвантажить Транссиб, а й розвине транспортний вузол в Арктиці, а згодом стане основою для введення швидкісного пасажирського сполучення між Єкатеринбургом і Красноярському. З пропозицією сформувати такий маршрут в минулому році виступив президент Володимир Путін. Зокрема, мова йде про будівництво двоколійного електрифікованої залізничної кільця Салехард – Надим – Уренгой – Сургут – Тюмень – Єкатеринбург – Перм – Ярославль – Обская – Салехард.

Майбутній транспортний коридор складається з декількох ділянок, деякі ще навіть не узгоджені. У проекті передбачені поки не оформлені великі залізничні будівництва: Сосногорск – порт Индига (506 кілометрів), Уренгой – Норильськ (830 кілометрів), Нижньовартовськ – Білий Яр – Лесосібірск – Ярки – Усть-Ілімськ (1995 кілометрів) і Лесосібірск – Ігарка, яка простягнеться на 1050 кілометрів уздовж Єнісею. Однак у РЖД може не вистачити сил: Зараз компанія повинна працювати на залізницях Східного полігону. Йдеться про розширення Байкало-Амурської магістралі (БАМу) і Транссибу.

Модернізація магістралей – найбільший інфраструктурний проект в сучасній історії Росії. Їх ремонтують, щоб збільшити пропускну здатність, що полегшить транспортування вантажів з морських портів. Планувалося, що роботи завершаться в 2024 році, але РЖД вирішили прискоритися і закінчити на рік раніше. Активізація пов’язана з падінням цін на вугілля в Європі – експорт потрібно швидше перенаправити на схід. На Східний полігон доводиться 34,7 відсотка навантаження вугілля.

Корективи вніс і коронавірус, пандемія вдарила по транспортним і логістичним компаніям, світовий тренд зараз – зміщення вантажопотоків на залізничний транспорт. А це ще сильніше навантажило залізничні артерії: перевезення навантажених контейнерів на маршруті Китай – Європа – Китай в березні виросли на 33,4 відсотка. Так що РЖД зараз не до того, щоб брати на себе додаткову роботу. «В умовах, коли актуальність БАМу і Транссибу критично зросла, розпорошення ресурсів ВАТ "РЖД" на сторонні глобальні мегапроекти виглядає неадекватним », – вважає глава« Infoline-Аналітики »Михайло Бурмістров.

Серед потенційних інвесторів «Сибірського меридіана» називають «Газпром» і НОВАТЕК. Але у корпорацій є чим зайнятися в найближчі роки. «Газпром» влітку 2020 го збирається почати будівництво другої черги газопроводу «Сила Сибіру» за 100 мільярдів гривень. НОВАТЕК зосереджений на створенні перевантажувального СПГ-терміналу на Камчатці. Уряд виділив на нього додаткові 3,5 мільярда гривень, спочатку з бюджету на нього давали 12,3 мільярда.

В умовах пандемії терміни національних проектів можуть пересунути. Але безпосередньо про це поки не говорять. У Кремлі вказують, що питання, що стосуються перерозподілу засобів, буде вирішувати уряд.

Поки не було ніяких коректувань національних проектів. Процес це досить гнучкий зараз

Дмитро Пєсков прес-секретар президента Росії

Влада визнає, що погіршення ситуації з коронавірусів відіб’ється на національних проектах в майбутньому, але поки цього не відбувається. За інформацією Мінфіну, критичного впливу епідемії на реалізацію нацпроектів «в цілому не зафіксовано». У Рахунковій палаті наголошують, що реалізація активно триває. Одночасно відомство вже запропонувало уряду скоригувати показники нацпроектів: тільки після цього можна буде проаналізувати їх виконання. «Може бути, нам потрібно дати новому уряду зараз скорегувати національні проекти, а потім бачити вже скориговані проекти і їх аналізувати», – сказав глава відомства Олексій Кудрін.

З початку 2020 го на національні проекти витратили 16 відсотків від річного плану проти 13 відсотків роком раніше (357,4 мільярда з 2,278 трильйона гривень, запланованих на рік). В умовах кризи фінансування можуть переглянути, але конкретних рішень із цього приводу поки не приймається. Не виключено, що терміни здачі деяких мегастроек перенесуть, а гроші направлять на підтримку економіки.

В умовах пандемії виконання національних проектів в країні тимчасово відходить на другий план, але не скасовується. Зараз на першому місці стоїть питання про підтримку економіки, яка відчуває подвійний удар: від падіння цін на нафту і коронавируса. Досягнуте ОПЕК + угоду про скорочення видобутку дає надію на стабілізацію ринку, а COVID-19 через пару років вже може виявитися давно пройденим етапом. Так що «Сибірський меридіан» поки залишається перспективною, але не першочерговим завданням. У майбутньому за його рахунок можна буде реалізувати поставлені нацпроектом мети: підвищити рівень економічної пов’язаності країни і розширити міжнародні транзитні коридори.